이용섭 광주시장이 7일 광주형 일자리 첫 모델인 현대차 완성차공장 투자 유치에 대한 우려의 시각을 작심하고 비판했다. 이 시장은 이날 오전 시청 대회의실에서 열린 2월 정례조회에서 “일부에서 광주형 일자리를 반대하고 있는데 이것은 상당부분 오해 내지 편견이다”고 일축했다.
이어 이 시장은 “임금 하향 평준화를 우려해 반대하는 것은 일자리가 없어 고통받고 있는 청년들을 외면하는 기득권자의 이기주의이며 미래를 내다보지 못하는 단견이다”고 민주노총과 현대·기아차 노조에 대한 불편한 심기를 드러냈다.
이 시장은 “광주형 일자리는 현재 있는 일자리를 위협하는 것이 아니고 현재 있는 일자리의 지속성과 안정성을 높이는 것이다”며 “자동차 산업의 위기를 가중시키는 것이 아니고, 혁신을 통해 새로운 수요를 창출하고 경쟁력을 높이는 전기가 될 것이다”고 평가했다. 또 이 시장은 “고용 위기에 빠진 한국경제의 새로운 돌파구가 되고 침체된 제조업에 활력을 불어넣을 것이다”며 “경차 생산이 포화상태라고 주장하지만 핵심은 가격과 품질이다. 임금이 적정화돼 가격과 품질 면에서 경쟁력이 있어 새로운 수요창출이 가능하다”고 전망했다.
이날 이 시장의 발언은 광주형 일자리를 ‘노동 적폐’로 간주고하 투쟁을 예고한 민주노총과 현대·기아차 노조에 대한 견제로 해석된다.
민주노총 광주본부와 현대·기아차 노조는 광주형 일자리 투자 협약식이 열린 지난달 31일 광주시청 앞에서 기자회견과 집회를 열고 사업 중단을 요구했다.
민주노총 등은 “정부와 광주시가 노동기본권과 헌법도 무시한 채 재벌과의 뒷거래로 광주형 일자리를 일방적으로 강행했다”고 주장했다.
이어 “정부는 경제 활성화와 일자리 창출 등 가시적 성과에 급급해 노동자에게 일방적 희생을 강요하고, 광주를 희생양으로 만들고 있다”면서 “광주형 일자리는 재벌특혜이며, 정경유착이자 청산돼야 할 노동적폐다”고 비판했다.
민주노총은 “광주형 일자리는 친환경 미래형 자동차 시장에 대한 투자가 아닌 이미 포화상태인 경차를 생산하는 것으로 미래가 없다”면서 “나중에 어떤 결과를 가져오더라도 현재 상황만 모면하고 보자는 식으로 정부가 개입, 추진한 사업이 제대로 된 적이 없다”고 주장했다.
광주형 일자리는 임금을 낮추는 대신 정부와 자치단체가 주거, 복지 등을 지원해 실질적인 생활 만족도를 높이고 제품과 회사의 경쟁력을 높이는 것으로 현대차 합작공장이 첫 모델이다.
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